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          關于叉車蓄電池損壞的主要的原因分析

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          關于叉車蓄電池損壞的主要的原因分析

          發布日期:2019-05-28 作者: 點擊:

          其實叉車電池損壞的主要的原因有兩個:硫化和自放電。

          1、硫化:簡單地說也就是叉車電池中硫酸鉛不能在充電過程中完全轉化為硫酸和鉛,日積月累,叉車電池中不能參與化學反應的硫酸鉛的增加,硫酸減少導致叉車電池容量減小。去硫化其實沒那么神秘,用脈沖技術就能很好地解決這個問題。網上介紹一些修復的經驗我看了一下,他們能使叉車電池起死回生的這個叉車電池其實是個好的叉車電池,長期沒使用硫化了,不能用了,充充電脈沖打一下,叉車電池激活了。你不要把這個例子引用到所有叉車電池上哦。

          動力蓄電池

          2、自放電:對于二次電池,新電池充滿電后都有自放電現象,只不過自放電的大小有區別而已。叉車電池自放電在二次電池中屬于比較大的那種。自放電對叉車電池的使用壽命的影響有多大?看一個實驗:用一杯蒸餾水,在水中插上萬用表的兩根表筆,檢測其電阻,蒸餾水基本不導電,測量的電阻在5兆歐以上,現在在水中加入導電的碳粉,攪拌,在逐步加入碳粉的過程中觀察電阻的變化,當碳粉加到一定濃度后電阻開始變小,碳粉越多電阻越小,后變成了導體。我把在叉車電池中相當于實驗中碳粉的東西叫導電因子,叉車電池在充放電過程中極板的脫落就會產生這個導電因子。叉車電池大電流的充放電這個導電因子產生的就多,影響叉車電池的壽命。像汽車用的啟動型叉車電池,在啟動時電流很大300A左右,如果極板的制造是均勻的,大電流均勻地分布在極板上對極板損傷就不大,然而這是不可能的。瞬時大電流就好像雷電一樣,電荷要尋找一條佳的運動通路。大電流作用在極板上是極板上的部分面(相當于一次雷擊),而不是全部面。這個作用面的面積越小極板上脫落的東西就越多,大塊的落在底部,小的微粒懸浮在電解液中,到電解液渾濁是相當厲害了,相當于導電因子多,叉車電池損壞越快。所以啟動型、動力型的叉車電池壽命就短,而UPS這種后備型的叉車電池壽命就長可達到理論壽命10年以上。

          綜上所述,叉車電池硫化是可修復的,而導電因子的存在是不可修復的。大部分叉車電池是因為導電因子的存在而損壞,所以你買一個修復機是不管用的。壞了的叉車電池,其實只使用了一年多一點,極板基本完好,可再利用。經過拆卸、極板清洗(清洗掉導電因子)、換新的標準電解液等步驟后,一個8-9成新的叉車電池誕生了。電瓶車叉車電池以舊換舊就是這個道理。







          本文網址:http://www.adz4profit.com/news/396.html

          關鍵詞:動力蓄電,工業蓄電池,重慶叉車蓄電池廠家

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