蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在適宜的當地運用。它的作業原理即是把化學能轉化為電能。所謂蓄電池即是貯存化學能量，于必要時放出電能的一種電氣化學設備。它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用1.28％稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發作氧化反響，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發作復原反響，被復原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，南北極別離生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又康復到放電前的狀況，組成化學電池。鉛蓄電池是能重復充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，一般把三個鉛蓄電池串聯起來運用，電壓是6V。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組。鉛蓄電池在運用一段時間后要彌補蒸餾水，使電解質堅持富含22～28％稀硫酸。

叉車用蓄電池主要分為英標BS158寬系列，德標DIN198寬系列，采用管式的極板研究制造，初期實行三充三放，使電瓶組實行完全百分百化學反應，廣泛應用于國產進口系列電動叉車。

叉車用蓄電池一般由2V電壓的單格電池串聯而成24V/36V/48V/72V/80V，稱為蓄電池組。在同一個單格電池內,負極板總比正極板多一片。裝配時是正負極板交叉穿插。使每片正極板的兩面在化學反應中產生等量的生成物,減輕負極板的變形、拱曲,同時還能增加容量。電池隔板是隔在正、負極板之間防止正負極板短路的絕緣體,它有許多孔,可使電解液暢通無阻。

電解液過濃將損壞電極板和隔離板,且促使極板硫酸化。電解液過稀,則會使電池的電阻增加,電壓迅速下降。蓄電池的電勢與電解液的溫度有關。

 蓄電池是物流行業主要部件，少了其循環的發展，物流搬運效率會大大降低，我們日常所見的是內燃叉車，這種以柴油驅 動的叉車，污染環境，廢氣排放量大，日后必然由電動叉車取代，傳統的蓄電池叉車轉向系統采用機械轉向或液壓助力轉向。

機械轉向的缺點是：操縱力大，操作者 易疲勞;而液壓助力轉向的缺點是浪費能量。采用電子轉向不僅操縱力小，而且比液壓助力轉向節能約25%。目前，電子動力轉向系統主要有2種：一種為位置反 饋電子動力轉向系統， Jungheinrich公司、安徽叉車集團公司的產品采用了這種電子動力轉向系統;另一種為扭矩反饋電子動力轉向系統，Linde公司、TCM公司的產 品 采用了這種電子動力轉向系統。目前叉車蓄電池行業缺乏有約束力的國家標準，也是電池發展失序的根源之一。相當一部分電池廠家對安全性重視不足，生產水平也與國際巨頭存在較大的差距，還有成本等因素均制約了中國電池產業的發展。